激光切割技术在航空发动机制造中的应用分析

激光加工技术作为加工制造技术之一，具有精度高，可控性强，效率高的优点，可以解决特种机械制造中的许多问题。由于用于航空发动机的大量特殊材料，例如钛合金，高温合金，不锈钢和非金属特殊涂层，这些材料具有高硬度，高脆性，高熔点，高粘度和高粘度的特点。低热导率，这是传统机加工难以加工的。因此，激光加工技术将不可避免地成为制造业的珍珠，短划线和航空发动机制造的技术。激光加工技术在航空发动机制造中的应用包括激光焊接，激光切割，激光钻孔，激光表面处理，激光增材制造等，其中激光切割占激光加工总产量的70％以上。主要的激光加工技术。激光切割加工技术是一项关键的制造技术，可促进以航空和航天为代表的运动工具的发展，使其具有高性能，轻便，长寿命，短周期和低成本的特点。特别是在航空工业中，激光切割加工技术极大地促进了航空制造技术的飞跃发展。从进气口到尾部喷嘴的航空发动机每个组件的数百个零件都需要激光切割。激光切割的应用解决了许多难题，例如航空发动机难加工材料的切割，大型薄壁群孔的高效加工，零件叶片孔的高精度切割以及特殊加工的加工。表面零件。激光切割技术有很多零件。本文介绍了激光切割技术在航空发动机制造中的应用以及一些零件的制造技术。激光切割在零件制造中的应用（1）扇形叶片形孔的激光精密加工首先，扇形块是航空发动机的典型结构部件，从内到外分别是流道叶片和大弯曲叶片板，叶片，T形叶片和上叶片通过高温真空钎焊制成。扇形块焊接组件的示意图如图1所示。图1刀片为卷状部件，轮廓精度为0.05mm，前后边缘为R0.12mm。为了满足钎焊的要求，叶片的叶片孔与叶片板的装配间隙为0.05至0.1mm，每种孔的位置phi的位置要求为0.08mm，流道叶片板，大弯曲叶片板和上刀片模板的刀片孔加工可进行激光切割，重熔层的厚度为0.03mm。难以确保零件的轮廓，位置和重熔层要求。转轮刀片的零件如图2所示。图2其次，选择切割设备LASERDYNEmdash，780激光加工系统，X，Y，Z行程分别为826mmtimes，686mmtimes，686mm。伺服系统是5坐标6轴全飞行光路，可以在行程范围内的任何位置和角度进行连续运动，并可以保证0.013mm的多个空间运动的定位精度。该设备配备了高放大倍率同轴监视器，定位精度为0.0025mm。该系统配置的激光器是JK704 YAG激光器，平均功率为235W，峰值功率为20kW，脉冲频率为1到200Hz，脉冲宽度为0.3到10ms。 YAG激光的波长为1.06μm，适合切割金属材料。