航空制造业的新机遇“激光焊接技术”

激光制造技术具有传统制造技术所不具备的诸多优点，例如材料浪费少，大规模生产中的制造成本低，根据生产工艺的可编程控制，大规模制造中的高生产效率，以及接近或达到冷处理状态。传统技术无法完成的高精度制造，对加工对象的适应性强，不受电磁干扰，对制造工具和生产环境要求低，噪音低，无有害射线和残留物，生产过程对环境污染小。激光焊接是激光制造技术的重要组成部分。 1960年，美国成功开发出世界上第一台红宝石激光器，1962年，有报道称激光应用包括激光焊接，从1971年到1972年，实际应用了几千瓦的CO2激光焊接设备，激光器焊接是根本的。变化，几毫米厚的钢板可以立即完全穿透，以显示高功率激光焊接的巨大潜力。激光焊接技术首先应用于20世纪80年代中期的车身制造，20世纪90年代中期的造船业，以及21世纪初的A380大型飞机机身制造。空客采用激光焊接技术代替铆接技术，成功实现了将飞机重量减轻20％的目标，为激光技术在航空工业中的应用做出了开创性的贡献。激光焊接能够连接多种类型的材料，并且与其他熔焊工艺相比具有许多优点。最突出的是激光焊接可用于连接在航空航天制造中难以焊接的薄板合金材料（例如铝合金和钛）。合金等），具有部件变形小，接合质量高，再现性好的优点。可以看出，未来航空工业将成为激光焊接技术应用的重要领域。目前，作为先进制造技术发展的领导者，航空业正迎来一个新的发展机遇期。航空业已经证明了现代高新技术的高度整合。其发展水平综合反映了国家科技水平，产业水平，国防实力和综合国力。与此同时，中国的大型飞机项目是为新材料，现代制造，先进电力和电子产品而建立的。信息，自动控制和计算机领域的关键技术提出了更迫切的需求。