为什么新公司Waymo能在短时间内推出低成本激光雷达？

- 计算机科学家Alan Kay的这句话后来被乔布斯用来概述Apple的产品开发理念。在底特律北美车展前夕，Waymo，刚刚从谷歌无人驾驶汽车项目中脱离出来的独立公司，首席执行官John Krafcik也引用了这句话。与乔布斯的概述不同，这句话背后的含义是Waymo正在从自动驾驶的软件转向软件和硬件。 Peoplewho'reseriousaboutsoftwareshouldmaketheirownhardware。 （真正关心软件的人应该拥有自己的硬件。）降价2012年，谷歌公布了其无人驾驶汽车的成本：15万美元（约合人民币96万元）。对于无人驾驶汽车，最昂贵的部件是激光雷达。谷歌使用由Velodyne开发的64线激光雷达，价格为75,000美元，仅为整车价格的一半。现在，Waymo已经建立了自己的一套无人驾驶传感器系统。该系统由三个激光雷达组成，包括短距离，中距离和长距离，八个视觉模块和雷达。其中，Waymo宣布它可以将激光雷达的价格降低到7500美元，这是Velodyne 64系列产品的十分之一。除了降低成本之外，公司自己开发的激光雷达可以根据无人驾驶车辆状况进行更精确的调整和调整。国内激光雷达初创公司创始人朱立军告诉雷锋。 Waymo做了自己的硬件研发。因为它是一个用户，它非常了解产品的具体要求，并可以专门优化其自动驾驶车辆的设计。一位知情人士表示，百度和福特去年在Velodyne投资了1.5亿美元之后，百度几乎在市场上买下了Velodyne的64线激光雷达。雷锋网从几位汽车从业者那里了解到，如果现在预订，Velodyne的16线激光雷达的发货时间最快，为期四个月。在激光雷达供应紧张的情况下，激光雷达的发展无疑控制着无人驾驶车辆的发展和测试节奏。 Krafcik在接受媒体采访时表示，硬件系统是团队在过去12个月中花费最多的领域之一，可以在雨，雪和雾中高效工作。他还表示，这些传感器目前已嵌入自动驾驶汽车的“大脑” - 一种新的人工智能计算平台。在这个阶段，Waymo只向外界揭示了单个激光雷达的价格，并且没有关于参数的信息，用于降低成本的具体技术以及用于自动驾驶的软件和硬件解决方案的成本。在本周的汽车新闻世界大会的问答环节中，Krafcik表示有兴趣与一级供应商合作完成产品制造。当被问及他开发的激光雷达是否会出售给第三方公司时，Krafcik在接受彭博社采访时的回答是：可能。从2015年开始研究，也许很多人都很好奇。为什么刚刚分裂的Waymo很快就会制造出自己的激光雷达？对于激光雷达本身的难度，朱少珍告诉雷锋。从激光雷达硬件技术本身来看，没有核心设备需要自行解决。所有核心设备都有市场上的货架产品。 “至于他们的能力，现在毫无疑问。毕竟，他们自己的激光雷达已经安装在车内进行测试。“据雷锋介绍，Waymo激光雷达中使用的激光很可能来自中国科学院西安光电子公司。技术公司的背景提供。 *谷歌在招聘新闻中写道，工程师将设计新的激光雷达系统并负责构建光机械系统产品，工程师将与外部供应商和谷歌内部团队合作，处理从系统设计到生产的整个过程。 2015年12月，Google无人驾驶汽车项目正在招聘无人驾驶汽车激光技术领域的机械工程师。当时的招聘信息意味着Google会从外部供应商处采购一些必要的组件并控制系统设计。换句话说，谷歌希望两年前建立自己的激光雷达。但是，因为激光雷达涉及广泛的光学如激光技术，传统光学技术，精密机械技术，雷达信号处理技术，计算机技术和图像处理技术等，它需要各个领域的专业人士。激光雷达的实践者告诉雷锋。谷歌两年前在激光雷达领域的大规模招聘应吸引业内许多“大奶牛”加入。朱少奇说，跨学科的专业人员需要有一支广泛的普通级研发人员来领导设计。如果领导者在未来，各种专业领域的人才将能够找到它。他认为，凭借Google的品牌影响力和吸引力，在全球范围内挖掘这些人才并不成问题。复制Android还是模仿Apple？目前，许多公司已经出现在激光雷达的蓝色海洋中，价格战已经悄然开始：一些公司宣布他们将开发250美元的激光雷达（如Quanergy）甚至100美元（如欧司朗，Innoviz，Innoluce） ）。但其中大多数是多线（16线，32线）或单线产品。朱少奇告诉雷锋。 （公众号码：雷锋。）如果Waymo的激光雷达达到一定的音量，可以将价格降至7,500美元。此外，如果64线可以达到7,500美元的价格，至少现在它具有竞争力。因为只有Velodyne家族现在有这样的产品。最近拆分并独立的Waymo在早期阶段也得到了母公司Alphabet的支持。朱少珍认为，如果企业有自己的能力，那将是软件和硬件的全部。优点是硬件一般固化后，版本多年不会改变，利润会逐年下降。为了确保足够的利润，将实施该软件。升级，改进功能和性能是最好的方法。但目前尚不清楚Waymo系统的自动驾驶能力来自硬件，软件和地图。 Waymo建立了自己的自动驾驶硬件和软件系统 - 一种让人想起谷歌手机业务的策略：使用Android系统进入手机行业，允许更多手机制造商使用谷歌的手机系统。在模式方面，Waymo似乎更像是Apple的硬件和软件集成。在业界，除了Waymo自主开发的自动驾驶硬件和软件。其他公司，如汽车制造商，选择以奥迪和NVIDIA，宝马和英特尔，Mobileye等方式合作，或通过通用汽车等收购合作，去年以10亿美元收购自动驾驶技术公司CruiseAutomation。显然，Waymo不会以这种方式垄断自动驾驶技术市场，因为其他供应商或技术公司也在开发自动驾驶解决方案。但是，小公司可能会在这个新兴行业受到威胁。现在，Waymo希望为整个汽车行业提供自动驾驶硬件和软件解决方案，将其人工智能技术应用于汽车租赁，物流，公共交通和个人交通，包括向汽车制造商发放许可证。通过这种方式，您可以在无人驾驶领域获得可观的利润。